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Sistemi di controllo del flusso di temperatura KRY per il settore automobilistico
Simulazione della temperatura per i test di qualità dei veicoli: test di durata della batteria, banco di prova dell'iniettore/motore del carburante, test dell'airbag, banco di prova dei componenti, ecc. Può simulare le condizioni ambientali esterne nella camera climatica o sostituire il sistema interno, creando le condizioni di temperatura reali necessarie per il banco di prova.
Temperatura di prova dei principali elementi di prova dell'elettronica del veicolo:
Condizioni di prova IC per le locomotive: -40℃～125℃, vento, esposizione al sole, forti vibrazioni;
Condizioni di prova del funzionamento del quadro strumenti: -40℃～85℃;
Condizioni di prova del controllore del motore: temperatura di prova operativa: 40 ℃ ~ 110 ℃;
Posizionamento satellitare (GPS) Condizioni di prova: temperatura di prova per il funzionamento ad alta temperatura: 85℃;
Temperatura di prova per il funzionamento a bassa temperatura: -40℃;
Vibrazione composta: -40℃～80℃;
Ovviamente la soluzione migliore è che il centro di prova disponga di un sistema di simulazione della temperatura.
Per i refrigeratori della serie KRY, l'intervallo di temperatura è di -40℃ ~ +100℃, che può essere esteso a +135℃ in base alla situazione reale, e la precisione del controllo della temperatura è di ± 0,5℃. L'apparecchiatura può controllare il flusso e la pressione in modo indipendente mentre controlla la temperatura; per il controllo simultaneo sono necessarie diverse soluzioni personalizzate.
L'oggetto testato è collegato a un adattatore della piattaforma di test.
L'interno del pezzo è stato raffreddato e riscaldato da una soluzione acquosa di glicole etilenico.
Il componente di prova deve seguire un profilo di temperatura specifico e registrare le variazioni di temperatura.
Le variazioni di temperatura sono tipicamente comprese tra -40℃ e 100℃ (espandibili a 150℃).
Quando si esegue un test di tolleranza, di solito è necessario un ciclo infinito.
Dotato di una potente pompa di circolazione che garantisce l'erogazione di liquidi altamente viscosi.
Controllo della portata in uscita con regolazione a frequenza variabile o valvola di controllo proporzionale per ottenere un controllo ad alta precisione campo totale 5% ~ 100% regolazione.
Sistemi di controllo della temperatura e del flusso di calore/raffreddamento
Simulazione della temperatura per il test di qualità del veicolo: test di durata della batteria, banco di prova dell'iniettore/motore del carburante, test dell'airbag, banco di prova dei componenti, ecc.
| Intervallo di temperatura | -25°C ~ +100°C | -40°C ~ +100°C | 0°C ~ +100°C | -40°C ~ +135°C | |||||
| Capacità di raffreddamento | 2,8 ~ 38kW | 1,2 ~ 60kW | 1,8 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | |||||
| Nota: qualsiasi intervallo di temperatura da -150℃ a +350℃ e qualsiasi capacità di raffreddamento possono essere personalizzati. | |||||||||
Temperatura / Pressione / Flusso controllabili in modo indipendente
1&2: una macchina per due gruppi di controllo
| Intervallo di temperatura | -40 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&2 | |||||||
| Capacità di raffreddamento | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | |||||||
| Nota: qualsiasi intervallo di temperatura da -150℃ a +350℃ e qualsiasi capacità di raffreddamento possono essere personalizzati. | |||||||||
La temperatura rimane costante, mentre la pressione e il flusso possono essere controllati in modo indipendente.
1&3: una macchina per tre gruppi di controllo
1&6: una macchina per sei gruppi di controllo
| Intervallo di temperatura | -40 ~ +100℃ 1&2 | -40 ~ +100℃ 1&3 | -40 ~ +100℃ 1&6 | -20 ~ +100℃ 1&6 | 0 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&3 | 0 ~ +100℃ 1&6 | ||
| Capacità di raffreddamento | 2,5 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 7 ~ 60kW | 11 ~ 60kW | 18 ~ 60kW | ||
| Nota: qualsiasi intervallo di temperatura da -150℃ a +350℃ e qualsiasi capacità di raffreddamento possono essere personalizzati. | |||||||||
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