{"id":8830,"date":"2023-10-10T03:24:14","date_gmt":"2023-10-10T03:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/lneya-online.com\/?page_id=8830"},"modified":"2024-01-15T05:33:56","modified_gmt":"2024-01-15T05:33:56","slug":"kry-temperature-flow-control-systems-for-automotive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lneya-online.com\/es\/kry-sistemas-de-control-de-flujo-de-temperatura-para-automocion-2\/","title":{"rendered":"KRY Sistemas de regulaci\u00f3n de caudal para automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Simulaci\u00f3n de temperatura para pruebas de calidad de veh\u00edculos: prueba de duraci\u00f3n de la bater\u00eda, banco de pruebas de inyectores\/motores de combustible, prueba de airbags, banco de pruebas de componentes, etc. Puede simular las condiciones ambientales externas en la c\u00e1mara clim\u00e1tica o sustituir el sistema interno, lo que puede crear las condiciones de temperatura reales necesarias para el banco de pruebas.<\/p>\n
Temperatura de ensayo de los principales elementos de ensayo de la electr\u00f3nica del veh\u00edculo:<\/p>\n
Condiciones de prueba IC para locomotoras: -40\u2103\uff5e125\u2103, viento soplando, exposici\u00f3n al sol, alta vibraci\u00f3n;<\/p>\n
Condiciones de prueba de funcionamiento del cuadro de instrumentos: -40\u2103\uff5e85\u2103;<\/p>\n
Condiciones de prueba del controlador del motor: temperatura de prueba de funcionamiento: 40 \u2103 ~ 110 \u2103;<\/p>\n
Posicionamiento por sat\u00e9lite (GPS) Condiciones de prueba: funcionamiento a alta temperatura temperatura de prueba: 85\u2103;<\/p>\n
funcionamiento a baja temperatura temperatura de prueba: -40\u2103;<\/p>\n
Vibraci\u00f3n del compuesto: -40\u2103\uff5e80\u2103;<\/p>\n
Evidentemente, la mejor soluci\u00f3n es que la casa de pruebas disponga de equipos de sistemas de simulaci\u00f3n de temperatura.<\/p>\n
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Enfriadores de la serie KRY, el rango de temperatura es de -40\u2103 ~ +100\u2103, que puede ampliarse hasta +135\u2103 seg\u00fan la situaci\u00f3n real, y la precisi\u00f3n del control de temperatura es de \u00b1 0,5\u2103. El equipo puede controlar el flujo y la presi\u00f3n independientemente mientras controla la temperatura, y se requieren diferentes soluciones personalizadas para el control simult\u00e1neo.<\/p>\n
El objeto sometido a ensayo se fija a un adaptador de plataforma de ensayo.<\/p>\n
El interior de la pieza se enfriaba y calentaba con una soluci\u00f3n acuosa de etilenglicol.<\/p>\n
El componente de prueba debe pasar por un perfil de temperatura espec\u00edfico y registrar los cambios de temperatura.<\/p>\n
Las variaciones de temperatura suelen oscilar entre -40\u2103 y 100\u2103 (ampliable a 150\u2103).<\/p>\n
Al realizar una prueba de tolerancia, normalmente se necesita un bucle infinito.<\/p>\n
Equipada con una potente bomba de circulaci\u00f3n que garantiza el suministro de l\u00edquidos muy viscosos.<\/p>\n
Controlar la salida de flujo con regulaci\u00f3n de frecuencia variable o v\u00e1lvula de control proporcional para lograr un control de alta precisi\u00f3n rango total 5% ~ 100% ajuste.<\/p>\n
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Productos\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n <\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Sistemas de control de temperatura y caudal de calor\/fr\u00edo (Dise\u00f1os a medida<\/a><\/span>)<\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Simulaci\u00f3n de temperatura para pruebas de calidad de veh\u00edculos: prueba de duraci\u00f3n de bater\u00edas, banco de pruebas de inyectores\/motores de combustible, prueba de airbags, banco de pruebas de componentes, etc.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
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